港口碼頭集裝廠管理令許多管理者十分頭疼。使用龍門吊或起重機(jī)裝卸集裝箱時(shí)，因設(shè)備操作員距離集裝箱較遠(yuǎn)，為準(zhǔn)確找到指定的集裝箱，使得碼頭集裝箱管理工作效率是否低下。

客戶需求：

隨著業(yè)務(wù)需求的擴(kuò)大，客戶希望能準(zhǔn)確地追蹤裝載集裝箱的車輛，知道每一輛車或集裝箱當(dāng)前的位置，如正在通過哪個(gè)門，或者在哪個(gè)監(jiān)測區(qū)域，港口的起重機(jī)和龍門吊正在裝卸哪個(gè)車輛上的哪個(gè)集裝箱等。

點(diǎn)晴港口碼頭集裝箱的解決辦法：

移動(dòng)終端方案：利用手持終端（理貨員使用）、場內(nèi)吊機(jī)車載終端（龍門吊、重鷹、吉鷹等機(jī)手使用），“作業(yè)后臺(tái)管理系統(tǒng)”的中控發(fā)起作業(yè)指令，理貨員、機(jī)手能夠根據(jù)作業(yè)指令進(jìn)行作業(yè)（吊機(jī)手可以通過圖形進(jìn)行直觀作業(yè)），并將信息反饋到作業(yè)系統(tǒng)中。

通過無線網(wǎng)絡(luò)，把碼頭岸邊、堆場、閘口、辦公區(qū)連接成一個(gè)大型無線局域網(wǎng)絡(luò)，無線手持、平板，碼頭操作系統(tǒng)之間，實(shí)現(xiàn)作業(yè)指令互傳，中控實(shí)時(shí)監(jiān)控，吊機(jī)等設(shè)備預(yù)先得知將要作業(yè)的指令，提前安排，避免無效作業(yè)。

二維碼應(yīng)用：通過手持終端可以對(duì)貨物進(jìn)行編碼、掃碼，充分地將自動(dòng)識(shí)別技術(shù)引入到碼頭的管理中。點(diǎn)晴PMS港口管理系統(tǒng)完成對(duì)集裝箱運(yùn)輸中的電子派單、提箱、裝箱、進(jìn)出港口、拆還箱、驗(yàn)箱、編號(hào)配對(duì)、換鎖、倒箱等功能操作的實(shí)時(shí)跟蹤和信息的實(shí)時(shí)傳輸與更新，大大加強(qiáng)了集裝箱管理的力度，保障了整個(gè)運(yùn)輸過程的安全。

堆場可視化：針對(duì)集裝箱堆場的統(tǒng)一管理而設(shè)計(jì)的，主要包括集裝箱的進(jìn)出場、裝拆箱管理，箱號(hào)鎖定、箱號(hào)自動(dòng)校驗(yàn)、箱位管理、超期箱管理、壞箱維修、商檢箱管理等，并對(duì)各個(gè)操作的費(fèi)用進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)，并留有數(shù)據(jù)接口，可以根據(jù)需要輸出數(shù)據(jù)和實(shí)行網(wǎng)上堆場箱信息的實(shí)時(shí)查看等操作，另外還可以根據(jù)輸入進(jìn)出堆場集裝箱的相關(guān)信息自動(dòng)生成各種日常報(bào)表所需的數(shù)據(jù)。

智能閘口：通過抓拍實(shí)時(shí)的集裝箱圖像和車牌圖像，對(duì)集裝箱號(hào)和車牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別。實(shí)時(shí)的影像、車輛和集裝箱的信息均轉(zhuǎn)化成為數(shù)字化信息儲(chǔ)存在服務(wù)器中。

閘口將采集的集裝箱箱號(hào)和車牌號(hào)碼信息傳輸?shù)近c(diǎn)晴PMS碼頭集裝箱系統(tǒng)做車牌號(hào)碼匹配，發(fā)出指令反饋到道閘系統(tǒng)，控制道閘抬閘動(dòng)作。若是吉柜進(jìn)出場，可由ID卡識(shí)別系統(tǒng)通過刷卡控制道閘抬閘，系統(tǒng)會(huì)記錄操作人員相關(guān)操作記錄。

點(diǎn)晴PMS碼頭系統(tǒng)主要針對(duì)碼頭集裝箱業(yè)務(wù)與散貨業(yè)務(wù)日常運(yùn)作管理、調(diào)度管理、堆場管理、車隊(duì)管理、財(cái)務(wù)費(fèi)用管理、相關(guān)報(bào)表等業(yè)務(wù)、結(jié)合碼頭作業(yè)特點(diǎn)，圍繞調(diào)度、堆場作業(yè)而開發(fā)，集技術(shù)的先進(jìn)性、管理的有效性于一體，是物流碼頭管理及其它港口類企業(yè)管理集成的高效管理信息系統(tǒng)。